海鷗新機首曝光 預計年底交機

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海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章ME1973 » 2011-09-25, 20:34

空軍在去年年初和法國「歐洲直昇機公司」簽約,訂購三架「超級美洲獅」中型搜救直昇機。最近,國外的航空雜誌首度刊登這批直昇機在法國原廠的試飛相片。軍方曾經表示,這三架搜救直昇機預計今年年底就可以交機;如今相片曝光,更顯示應該即將返國服役。  (李人岳報導)


  報導世界各國空中武力動態的英國「AirForces Monthly」雜誌,在10月號刊登一張國軍向歐洲直昇機公司訂購的EC-225 Mk-2 「超級美洲獅」(Super Puma)搜救直昇機在歐洲進行試飛的相片,讓海鷗部隊的這型生力軍首度曝光。畫面中這架EC-225採用現役S-70C直昇機深藍、淺藍與白色相間的塗裝,青天白日國徽和代表搜救機的紅十字標誌已經噴繪完成,同時也噴上編號"2252"的國軍序號。另外為了在國外試飛的緣故,在駕駛艙也貼上"F-WJXF"的臨時民航編號。機鼻下方已經安裝前視紅外線感測器。


  根據雜誌報導,這是中華民國空軍(Republic of China Air Force, ROCAF)所訂購三架直昇機之中的第二架,今年7月25日在法國馬賽的工廠進行交機前試飛。稍早,推測編號為2251(F-WWOG/TWN001)和2253的同型機也在6月進行了試飛。報導指出,中華民國空軍在2010年2月3日宣布以一億一千萬美元,和歐洲直昇機公司簽約訂購3架中型搜救直昇機,合約中也包括另外17架同型機的採購選擇權。美國塞可斯基公司的S-92直昇機也參與這項競標案,不過最後敗北。


空軍在今年7月表示,3架EC-225預計今年底可以交機,明年7月可以加入空中救援體系,空軍已經陸續選派空、地勤人員前往歐洲受訓接機。這是軍方第一次採用歐製多用途直昇機,除了國軍之外,大陸交通部也採購了同型機用於救難任務、香港特區政府飛行隊也採用了3架前一代的AS-332L2直昇機。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2zc8f.html
ME1973
 
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章C-46 » 2011-09-25, 20:43

真是一個好消息,但是看塗裝國徽跟紅十字兩個圈圈擺在一起的關係有點點怪怪的,設計不是很理想
C-46
 
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章Frank » 2011-09-25, 22:12

不知道是我習慣S-70C還是怎樣,感覺有種說不出來的怪 :?

聽說空軍買這3台還被罵到臭頭,不知是真是假 :?

無論如何,新機將交機是好事…就等著進來後和國人見面囉
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章lucifiel » 2011-09-25, 23:04

今天在新聞上已經看到,買新機是很高興,但是我又想到"後勤"問題,空軍買飛機時似乎都沒想過這個問題的樣子,目前S-70C服役狀況良好,似乎沒必要買EC-225,增購些S-70C或許會更好,除非空軍有啥其他打算(跟美國說我們還有其他選擇?)。

另外,空勤的機種繁多,UH-1H也有些年紀,高海拔地區力不從心,撥些預算給他們買新機,S-70C是最好(還是後勤問題),不然老是讓應當執行作戰任務的空軍擔任民間救援任務,失去海鷗原本應擔任戰鬥救援的意義。
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章丸少爺 » 2011-09-25, 23:56

立意是好的用來接替S-70不足的部分,不過3架似乎少了點,後勤維修零件後續將是很大的問題,很快就會妥善率不足了,擴編救護隊的編制多些人以及多添幾架S-70和零件的籌補,小弟想這才是解決問題之到
一山還有一山高,高手總是深藏不露!!沒有人是最厲害的
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章highsky » 2011-09-26, 00:52

EC-225的定位是長程救援,S-70空間有限,續航力也有一定限度,或許是採購原因,新機有新機的用途,
總之,最高興的還是模型同好,有更多發揮的題材.
圖檔 圖檔
圖檔





模型--翱翔天際的分身
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章lucifiel » 2011-09-26, 01:01

EC-225航程約850km,的確很長。
S-70C不掛油箱約450km+20分鐘盤旋。
其實以台灣來說,S-70C就足夠了,EC-225的航程似乎挺浪費的,如果是考慮到海上長程救援,或者是外島任務,那就要給他們拍拍手了,漁民們往往在海上遭遇意外,總是得長途跋涉開回台灣本島附近,才有辦法得到救援,這是好事,不過,這也該是空勤應擔負的任務,而且三架一定不夠的。新聞說還有17架的採購選擇權!希望空勤也有份。
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章Jay » 2011-09-26, 04:00

C-46 寫:真是一個好消息,但是看塗裝國徽跟紅十字兩個圈圈擺在一起的關係有點點怪怪的,設計不是很理想

皆贊同+1
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章鳥鵬 » 2011-09-26, 11:34

這架救護直昇機是可以停在水面上的....這個因該是賣點之一吧...
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章kangbaw » 2011-09-27, 08:51

丸少爺 寫:立意是好的用來接替S-70不足的部分,不過3架似乎少了點,後勤維修零件後續將是很大的問題,很快就會妥善率不足了,擴編救護隊的編制多些人以及多添幾架S-70和零件的籌補,小弟想這才是解決問題之到


或許到最後就都給亞航修了,為了三架再養一批人和補保系統,有點浪費
要是再過個十幾二十年沒有再買同型新機
到頭來年記大了問題越來越多,搞不好等妥善率不好
又數量少,不值得投資維修線,反而會比70早下課
陸軍新買uh-60系列,s-70的補保至少還有能力一起跟著uh-60一起撐著


就像空勤 s-76兩架都封存 b-234三架只有一架飛
用更老的uh-1(亞航維護) 還有年輕點的as-365(空勤自行維護)
數量少 用到最後真的會容易被打入冷宮
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章kesselring00 » 2011-09-27, 19:49

目前外島基本上沒有長程直升機的醫護需求.
海豚跟海鷗目前操作上很順暢,前陣子南港大車禍則是出動了B234.
不過那次出動是因為傷員眾多,跟航程無關.
馬公本島就有海總跟署立醫院,金門有花崗石.
其實如果島民願意,從2/3級離島飛到馬公本島更是一下子就到.緊急狀況下海巡也會出船.
至於長程搜索/後送海上漁民則是聽都沒聽過,長距離的海上定位應該也是困難之一.
當然實務上最大的問題是誰來出這筆錢.
幾乎所有漁民出海都是聽天由命,目前沒聽過類似服務.
------------------------------------------------
引領國家民族從幽暗中走向光明 是吾等的心願
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章ggking » 2011-09-30, 02:24

kesselring00 寫:目前外島基本上沒有長程直升機的醫護需求.
海豚跟海鷗目前操作上很順暢,前陣子南港大車禍則是出動了B234.
不過那次出動是因為傷員眾多,跟航程無關.
馬公本島就有海總跟署立醫院,金門有花崗石.
其實如果島民願意,從2/3級離島飛到馬公本島更是一下子就到.緊急狀況下海巡也會出船.
至於長程搜索/後送海上漁民則是聽都沒聽過,長距離的海上定位應該也是困難之一.
當然實務上最大的問題是誰來出這筆錢.
幾乎所有漁民出海都是聽天由命,目前沒聽過類似服務.


終於看到夠營養~專業滴言論~~讚!!
ggking
 
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章真主之劍 » 2011-09-30, 12:57

我昨天在學校附近看到直升機大編隊

一共二十一架 . 數量之多真是前所未見

領頭的三架海鷗塗裝機看起來很不像SH-70

莫非就是........
真主之劍
 
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章CyberGetter » 2011-09-30, 20:09

應該還沒交機吧

話說回來最近早上七點不到就有直升機編隊和戰機飛過我家上空;真的是最好的鬧鐘,除了大聲,還會想爬起來看= =
所以真主兄該不會你也是北投人吧 !?
CyberGetter
 
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章kangbaw » 2011-10-01, 03:36

提個問題
飛機交機一般是會先在產地試飛ok後當地交機
然後用來訓練培訓的飛官
等訓練好了後在運回買的國家

還是說
訓練用的飛機由廠商提供
飛機在交機前只有試飛
原場和買方試飛後都沒問題
1.就直接在產地的工廠交機給買方
2.由原廠運到買方國後 在買方國交機

因為小弟在想會不會已經交機了
飛機所有權已經歸中華民國
只是還留在當地做訓練
等訓練過後再運回國服役
kangbaw
 
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章skypilot » 2011-10-01, 10:36

通常是由賣方提供飛機來訓練

飛機從簽約到建造完成要1~2年, 這段時間就由買方派出相關人員受訓(地勤, 空勤)

到交機時雙方試飛沒問題, 看合約是簽當場交機還是運達買方交機

除非是買方買的裝備與原廠現有裝備相差太大

會在交機後再提供相關訓練
skypilot
 
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Re: 海鷗新機首曝光 預計年底交機

有新文章小怪 » 2011-10-02, 19:21

讚!採購EC225是國軍裝備採購的少數正確又能如願取得的選擇!

3架是第一批的數量,17架的選擇權,是預定全面取代S-70C的數量,這要看預算經費了。

EC225/AS332系列中型直升機是目前中型搜救SAR直升機的首選。

歐洲不說,在亞洲地區,有日本、中國、南韓、印尼、馬來西亞、新加坡、香港等採用,也就是說東南亞各主要國家與地區皆採用EC225/AS332為搜救直升機,台灣能加入EC225 SAR俱樂部,真是有幸。說三道四的人請先看看各國的共同選擇吧,他們沒有我們的複雜軍購環境,請想想為何大家都不要S-70!?

這些東南亞國家的共同特點之一是,起飛後不到十分鐘即出海。
EC225的航程達857公里,比S-70的463公里多出達80%以上,S-70實在是不夠看不能比。

航程的長短攸關「生存」與「生命」,「落海」與「返航」,「放棄搜救目標」的選擇,是SAR任務的悲痛兩難。

以曾經使用S-70A的香港來說,使用多年後的經驗便發現S-70A的載重有餘,航程不足。香港是一起飛馬上臨海,有效來回航程與滯空搜救時間便非常重要,所以當年限制在離岸25公里半徑內執行搜救任務。因此在尚未到服役年限前便提前將S-70A退役,以歐直的AS332L2取代。

芝蔴那麼小的香港都嫌S-70A不夠,那你們說台灣呢?
小怪
 
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