AN-2是一款沒什麼名氣,但是卻值得敬佩的一款飛機. 這是一種螺旋槳推進,雙翼的輕型運輸機,飛得不快也不高,沒有用什麼高科技的設備,
本身的設計也很平凡,就是這樣簡單的一款飛機,在二戰結束後開始開發,原廠生產線從1947年開工,到2002年停產,生產了超過一萬八千架.
西方國家和這款飛機相似的機型是"海獺"(de Havilland Canada DHC-3 Otter).從1951 年開始生產到1967年停產,總共生產了466架.
四六六比一萬八,這不是拿XX比雞腿嗎??
北約組織把AN-2叫做"小馬Colt",老俄自己叫AN-2是"玉米農夫".北約習慣幫老俄的飛機取綽號,戰鬥攻擊機類就用F開頭的英文單字當綽號,
轟炸機就用B開頭的,運輸機就用C開頭的. MIG-25就是FOXBAT,狐蝠,不是狐棒. TU-160叫BLACKJACK,黑傑克. 總之,這架AN-2是航空界中的
小發財,他的堂弟,中國製造的運五,現在都還在生產.厲害吧!
1961年9月15日,邵希彥及高佑宗飛了一架原裝的AN-2到韓國的濟州島落地,後來到了台灣領黃金.
這次真的是誠心向大家推薦這盒哈比波士1/48 81706 AN-2W小馬運輸機水上機型. 並不只是因為AN-2這架飛機是航空界的小發財,而是經
過大零件的試組和仔細的檢視過外觀與細節之後發現,這盒套件真的很長谷川....
請不要因為這是哈比波士生產的套件就小看了這架小馬.說實話,不看商標和說明書,只看套件,你會以為這是長谷川還是田伯伯新品.
試組過機身,機翼,垂尾,水平尾翼後 發現密合度都很好.是長谷川水準.鉚釘與線條也很細緻,和以往大陸品牌的刻版印象大為不同. 內部機
艙的隔板與機身組合也很順暢,沒有定位不準的問題.襟翼,副翼,升降舵,方向舵的翼面 與舵面都是分開的,方便製作者自己選擇要放那個位
置. 儀表板是有點美中不足,沒有把刻度表現出來,也沒有指針,也沒PE,不過給了水貼,聊勝於無. 推出孔也處理的不錯,小零件的細緻度也很
好.零件表面平滑度也有改善. 以哈比波士的價格來看,這樣的套件可說是物超所值,就衝著航空界的小發財,也應該要買一盒啊!