各位前輩,許久不見,在下的拙作又來了! 還請各位先進多加指點!
پاک سرزمین شاد باد كشورِ حسين شاد باد
!تُو نشانِ عزمِ عالی شان ارضِ پاکستان
مرکزِ یقین شاد باد
願神保佑這神聖的土地,豐饒且美好的土地
永垂不朽的聖潔象徵---巴基斯坦!
永遠驕傲、信仰的聖地!
---巴基斯坦國歌《قومی ترانہ》(國歌)
綜觀冷戰結束前到後冷戰時期的噴射教練機,德法合作的 Alpha Jet、英國 BAE Hawk (鷹式教練機) 可說是西方國家最具代表性的機種,在生產數量和外銷上也有十分亮眼的成績。而航空工業發展相對落後的東亞諸國更在此時期急起直追,除了致力於自製戰鬥機外,教練機的發展亦十分亮眼,其中以日本的川崎 T-4、台灣的航發 AT-3 以及中共的洪都 (原南昌飛機工業) K-8 最具代表性。其中 K-8 的發展歷程更是其中最為特殊者。
1978年美國與中共建交,長達十年的「中美蜜月期」自此展開,美國軍火商亦隨著政府的風向與政策一一進駐中國,其中較著名的案例為售予解放軍 S-70C 以及 Northrop Grumman 協助改良 殲八II 甚至欲推動其外銷等。而裝備了 BAE 與 Rockwell 整合的航電系統、Martin Baker zero-zero 彈射椅以及 TFE731 發動機等西方國家系統的 K-8亦為此時期的產物之一。
1989年 6月 4日,當負重輪一一壓過學生的軀體、子彈一一穿過渴望民主自由的民運鬥士頭顱時,K-8 計畫呀然而止。此時中國便找上在多次軍火禁運中因其及時提供武器得以在印巴戰爭扭轉頹勢,有著「天空切不斷的血盟」之稱的盟友---巴基斯坦。
巴基斯坦將 K-8 以及同一時期發展中的 超七 (後來的 JF-17) 視為提升自身航空工業的契機,而中國則藉由長期與美國交好的巴基斯坦間接獲得來自西方的零組件,雖然因政治因素有些設計也有所變更 (如 TFE731 發動機改為中國仿製烏克蘭技術的 WS-11),終使未竟的計畫得以完成 。
本次製作的套件是小號手的「愛國產品」,為該公司較早期的產品,組合度普普。然而 300台幣有找的價格加上是唯一決定版,似乎也沒得挑~
製作的塗裝為尾翼上漆有巴基斯坦與中國國旗的一號原型機,除顯現兩國的血盟關係外,更見證其曲折的發展歷程。
左翼的起落架指示器在製作時不小心碰斷了...直到拍了這張照片才發現。
從機尾望向機鼻,跟之前製作的 F-104 一樣,這個角度也是在下覺得最能凸顯出 K-8 優美曲線的角度。 塗得花花綠綠的儀表板露餡了...
在貼 "K8-001" 機號水貼時一直被風擋下方的突起結構干擾...最後乾脆把水貼切成兩半,並配上水貼軟化劑才搞定。
與同一時期西方最具代表性的教練機/輕攻擊機之一的 BAE Hawk 共演~
兩機型在近年的杜拜航展、珠海航展中都有同時現身、較勁過;在外型上有許多地方互有神似,在航電系統上更可說是表兄弟關係!
本件作品是在下第一次製作小號手產品,在購入該套件時小號手及其子廠 HB 仍是模友間罵聲不斷、視為地雷的品牌,而我也是抱著踩雷以及當作練習作的心理準備。整體而言,套件品質還算中上,並沒有想像中的糟。在寫完這篇製作心得的當下,小號手及 HB 的品質以及商品推出速度已非數年前的吳下阿蒙,或許這就是不斷進步與超越自我的案例之一吧!
購入噴槍後,在面前展開的是一個技法變化更多、更璀璨的新領域;期望自己在大學吸收更多專業知識的同時,也能從與模友的交流中習得更多新的技法,在學業及興趣上皆有所收穫!
部落格原文連結:http://yamatoyyt.blogspot.tw/2016/12/trumpeter-172-hondu-k-8-karakorum.html