完工照,還請您移步至本頁最後,謝謝始於一年前的一個老帖,最近又有少少更新。由於這一年,伺服器更替等,原來的帖子已經找不到,所以乾脆重新開貼。希望能早日完工……
首先先慚愧一下,A-4M和F-16C雷鳥的坑還未填上,這邊廂就又挖了一個坑,好像現在的上海一樣,到處挖坑……不過最近梅雨天氣,實在不好上色水貼,人又濕熱難忍,只好躲在空調房裏做點刻刻補補的事情,再加之擔心數年前所購“虎翼”水貼將(抑或是已?)“壽終正寢”,最最關鍵恐怕還是對16的喜愛,還是決定先把這個坑挖上……
之所以選擇臺灣空軍的F-16A Block20,是因爲她的那份特別。航電設備MLU的標準,機體主翼結構Blk50的標準,再加之A型16的部分特徵及那身略顯褪去的空優迷彩,使得她是如此的吸引我去製作。
在開始動工之前,我的習慣是把想要最終呈現的效果大致的構思計劃和蒐集一下,包括實機的塗裝、舊化的參照,模型想要展示的姿態,外掛的選擇等等。我縂想去表現不同的主題,即便使用相同的素材。SM和塑膠工廠上有衆多前輩大量的文字/圖片考證資料,這裡就不一一列出了……這次ROCAF的16計劃為花蓮基地的401TFW的太陽神馬拉道彩繪塗裝。套件上使用田宮61102雷鳥套件(提供了兩种起落架方案,其中有正需要的前起落架艙門航燈,且價格比較實惠);姿態上製造戰機著陸瞬間的造型(所以還需要自製地臺和支架);武器外掛上則是2枚AIM-120C搭配2枚AIM-9M及中線AN/ALQ-184電子吊艙。
廢話講了一堆,還是老老實實上進度才會比較好……
因爲考慮到著陸的原因,所以機尾的兩処Brake需要製成打開狀。很慶幸的是Kinetic有非常不錯的Brake内部構造細節,只是尺寸上和Tamiya的不是很搭調,不過這個比較容易就能解決。
(順便和諸位分享/研討一下Touch Down的時候,模型製作需要注意的事項:1、Brake全開;2、噴嘴呈鬆弛狀態;3、前/主起落架液壓減震杆呈鬆弛狀態<主輪呈内傾>;4、主翼前緣翼襟收起向上2°<Tamiya部件狀態>,副翼放下;5、水平尾翼呈水平狀態;
參考圖片:
http://www.airliners.net/photo/Greece---Air/General-Dynamics-F-16C/1549959/L/&sid=092bbe2d91c2676bd238df255eb15867http://www.airliners.net/photo/Netherlands---Air/Fokker-F-16AM-Fighting/1549278/L/&sid=092bbe2d91c2676bd238df255eb15867)
K社的減速翼,内部細節比較好,省去了金屬蝕刻件的購買和使用、製作成本(包括你的荷包、你的時間還有你的耐性……)
反面K社的走綫比較奇怪,有棱有角的,依照T社的零件打磨圓滑。另外K社的下翼片較T社的薄上不少,之後還需要補厚……
尺寸上“瘦”了一些,這裡也需要用膠板補回來……
機體下半與減速翼的連接処照資料進行切割
經小弟再三研究,此處的切割應該是不會影響到水平尾翼的組合和活動性
通常1/48的16套件裏(H社K社等提供減速翼片打開狀的),這個部分都是直接切割就可以,但參照實機和T社1/32套件,此處應該是有一塊小蓋板,所以此處切割時需萬分小心的保留這個菱形蓋板(K社此處的蓋板尺寸較田宮小上很多,造型上也欠“飽滿”,很難説哪個更正確一些,當然以“先入爲主”的原則,在下以爲還是T社的尺寸造型更接近實物……)
反面則要打磨削薄,同時用不同顔色來區分左右
國軍的AN/APX-113和美軍及歐洲MLU的樣式有所不同,依據參考,以T社無“刀片”的蓋板打磨,之後再配合K社的“刀片”(細節上,略勝田宮……)
垂尾改件選用“危險工作室”的產品,除稍微需要用熱水浸泡略爲整形外,細節和考證都相當到位
T社的16畢竟是C型,垂尾根処造型和A型不符,這裡先用AB補土重塑
待續